Вас кто-небуть любит вапще? Или вы щитаете што лубовь хуйня?  Вот меня любят. Но сука страннаю любовью. Начелась ета исторея в далёкам кантсе дивяностых гадоф. Прайдёт есчо три года и будет пачьти десять лет назат. Я приехол хуйзнаит аткуда и мне в руки папал брелог с блестячим ключегом и чюдесным изабражением сирибристай лодачки викенгоф. С чево бы ета, думаю? Может, замок новый паставили? Может, новое квартиро?... А!!! Эта от мошыны - сразу дагадался йа. Папа паттвердил маи апасения и я поскакал в гораш. Патом паскакал обратно к папе за ключикаме от горожа. Открыл и ахуел - там стаял настаясчий ВАЗ. Зелёный сцука. Я када на дачу патом есдил, очень сильна пугался - паставлю машыну, а патом хажу исчу иё как мудак. С кустами цвет сливалсо панимаете да? Ну вот. Папа такой гаварит, сичас я иё выганю. Сел, завёл, паехал задним ходам и тут же снёс к ебеням паваротник и кусочег крыла етава чудеснава апарата оп газельный швеллер (гозель там рядам припоркован был). Больше я папе за руль садицо ни давал.


    Первые три дня машынка ни разу не ибла мой моск и исправна разганялась пат горку аш до васьмидисяти киламометров. Патом миня ета заибло и я паставел карбюратор Соликс, а к выхлапной трубе прикрипил што-та вроде падушки-пирдушки. Тачка стала намнога мащней и я уже лехко ехал 85-87 км/ч. Есчо черес день я прасёк, што нада залевать в ниё бензин и токда мой зилёный спарткар стал ловка наберать даже па прямой паложенные иму па техпаспарту 142 киламетра. Ну, 142 ета канешна очень условная цифра, патамушто спедометор пастаяна песдил как троцкий.
    На пятый день тачко не завелось нихуя. Шозаёптваю, думаю, можед, бензол кончелса? Нед, топлево есть. Начел выяснять пречину. Ага, сгарел придахранитиль. Нахуй. Заодно с ним есчо траих ево таварещей. Я начал нервничать.......


    Еду сибе патрасце, руку в акно высунул, растапырил. Знаете, мягко так, как сисько четвёртава размера. Песдато карочи. Сижу, куру.. Вдрук, бац, тепламометр... нед, как ево там, блять, афтамабильный карочи градуснек стал паказывать, што што-то не таг. В какпите стала чрезвычайна тепло и даже включилса экстринный режым фарсажа - ис выхлапной трубы палител ванючий белый дым. Я думал так пахнит закись озото. Нихуя. Так ванял тасол марки "Севирный Алень". Песдец, ф тот день я пажылел, што ета машына есть у меня. Прагарело прокладко между рулём и... эээ нет, между галовкой блога и блоком цылиндрав. И ета на третью ниделю эксплуотацыи. Нармальна, да?


    Дальше были адни расстройства. При мысли а том, што мне придёцо садицо фкресло пелота и куда-та щемица, меня начинала бить крупная дрож. Мой чехпых каждый день паткидавал мне непрятнасти розличной степени тяжысти. Начинаю разгоняцо, а ебучее кресло вазми и сломайся. Када оно сломалось ф третей рас, я не выдержал и заварил ево нахуй. Аднашды при переключении на фтарую педерачу атарвалась ручка каропки передач - так я сэканомил на сегналезации. Закрывая мошыну, ручку я просто заберал с собой. Самая частая непреятность, каторая случалась са мной, была связана с електроникой, если иё канешно так можна назвать. Пастаяна ламалесь стоп-сигналы задней части машыны. На васьмой рас миня эта заибала доужоса. Я взял лестки бумаги, напесал на них "СТОПЫ НЕ ГОРЯТ!!!" приклеил назат и ездил... Ездил где-та года три. Ни адной авареи са мной за ета аремя нипраизашло. Во как бываит. Патом как-та ани поченились, уш не помню как.


    Я люблю (тачьнее любил) наситься пагораду как ибанько. В левам ряду канешна же. Я же не далбайоп на девятине штоп справа апганять. Справа абычна стаят очень твёрдые бетоноукладчеки. Па третему кальтсу несусь жжжжжжж бля... 140. Паварот. Штурвал влева и тут што-та каааак зазвинела, как заривела, што я чуть в кальсоны не наплакал. Аказываеца ета у миня атарвалсо глушытиль вмести с ризанатаром. Харашо што не атарвалсо задней мост, а то бы песдец.
Фарсаш неибацца.
    Патом полетело помпо. Эта насос такой водяной. Поставил новую помпу, залил герметиком и прибил гвоздями, штобы не атарвалась. Пока держицо вроде...
    А в адин прикрасный день у меня сламались тармаза. Есле чесна, я етово ждал. Мне нисказанна повезло. Я ехал как абычна 120 км по шассе, каторое у миня праходит рядам с дачей. А там рядам с шассой стоят каровники. И паварот там такой на дачю, градусов под 75.... Педалько "тормас" жму, а она в пол - пшыыык.. Ибать, што же делать?! Ручниг! Дёрнул - парвалсо тросиг. Нупесдец! Еду прямо - в каровник. На кочках есчо раз теряю глушитель, чучуть атрываицо правае пиреднее калисо, миня заносет, и я кдета на 60 киламетрах прабиваю забор и с аткрытой фортачкой влетаю .....в гамно.
    Вы се прецтавляете шо такое полный салон каровьево гавна? А полный рот? Ета очень неприятна, я вам должен сказать. Ну да ладно, не будем о плахом.
После ремонта и полной смены салона машынка перестала вонять какашками и я снова крутил пидали.


    Дальше непрятнасти начали сваливаца на миня, как "пашланахуй" на ПМ. Паламалась руливая калонко, сгарело сцыпление, пасыпалсо поршень, праржавел радеатар, загудел задней мост, потом от него загудела моя башка, но я нашол выхат - паставил музыку. За музыкой задний мост было не слыхать. Есчо я очень испугалси, када у меня на преличной скорасти вдрук перестал крутица руль. Приложив все усилия, я всьотаки правернул ево, но пачимута перестали работать дворнеки и все асвитительные преборы пагасли нахуй. Ниработал даже хвалёный «Cricket». Аказалось, што в руливой калонке правадки зацыпились за болтек и наматались на ниво. Как йа ни сгарел - неебу.


    Карочи этим летам сламалось всьо. Спедометор пашол па песде, тахометр начил врощацо по и протев часавой стрелки низависимо от абаротав двиготеля, адомитр ахуел ваще и крутил тока одно калёсико. Градуснег начел паказывать тимпиратуру толька забортново воздуха, а стрелка топлевново датчега застыла на атметке - полный бак. Мне прихадилось как-та выкручиваца, веть бес приборав я ездеть не мог никак - вдрук чо важное там, а я низнаю. Непарядаг. Скорость я апридилял вотак. Зеркало немнога дрожыт - 60, начинаит завывать задний мост - 70, штота бысра-бысра застучала кде-та в раёне тармазных калодак - ага, 80 есть. Какда зажигалка начинала нервно елозить и патпрыгивать в "кассе", а дворнек  не мок ездить пастиклу даже с вадичкой, нада была сбрасывать гас - ехал твёрдую сотню. Выйдя ис машыны, я пару рас прыгал на фаркопе и считал каличиство бульков. Ага, четыре раза плеснуло, знач литров семь есчо есть. Харашо.


     Вощем, счас стаит моя машынка пат красивым клёнам, плакает гарючими чорными слёсками (масла утикаит блиад) и шкучаит па мне. Так шкучаит, как ни адна баба не шкучала. Сначало поплакала, патом начала мне симафорить, мол, вернис, сцуко, я бис тибя нимагухуею и акомулятор пашол па песде. А када я пришол иё пагладить, ана жаластно пшыкнула калисом и фстала на переднюю леваю каленку.

    
    Вот ана какая, любовь. А вы  говорите, хуйня...


xueplet@udaff.com