Мы строиле, строиле -
и наконец построиле! (цэ)Гена и (че)Бурек
Korean International Circuit, па-русске просто КЫШ - Корейско Ынтернацынальне Шоссе- чорная дыра сезона, поскольку, даже за 1,5 недели до начала на нем одноименнава гран-при, было нихуйа неизвестно, а состоитсо ли сам стардъ!? Не знаю, скока кому подогнали, занесли и откатиле любители фаршырованных цобачег, тока Гномокарлек стоял за этап до последнего, прям каг ученик родоначальнека молдавского самбо Доги. Беспесды, занесли поболе, чем в извеснам чимадане Корейко! Да и бедный Чарли, Чарли (Уайтинг) - смешной чудак, не промолвив даже слова... всьо омологировал. Хотя асфальт для покрытия ещё в читверг видел только в бункерах, а бордюры-отбойнике маршалы будут приклеивать в просветах между шуршащиме первую практику болидаме, причом приклеивать тожы с просветаме. Такова очевидно свежая трактовка безопасности в конторе лягушки-царевичо? При этом тамошние эФИАгеи предполагали опробовать трэк минимум 3 октября на Формуле БМВ, угадилезь канешна…
кликни на кортинку и она магичезким образом увеличицца
Позыреть, каг гордость брахмапутры нарезало по этому шыдевру на старом, переделанном под грэйдер РытБулле, можно туд:
http://www.youtube.com/watch?v=iD5jHiTK_pA&feature=player_embedded
- не правда ли, так и проситсо скупая слеза за романтические трэки 70х!? И видитсо красный опелёк, рефрижыратор, конь с двумя седокаме... - всьо под бессмертную музыку Зацепина! По-крайней мере, мусора и похереных «полос отчуждения» не меньше!, а «пикейные жылеты» ещё поругивают Истамбул и Уваленсию... Хотя это всё первые впечатления - вдруг гонятсо здесь будет такжы здорово, каг в Спа!? Скоро мы это узнаем.
Сведения о предстоящей покатушке тоже разнятсо, даже в офицеальных источнеках, и точно знать кто, чего и скока проехал пелоты будут лишь после клетчатого флага! А увидать его смогут только те, кому по блату выдали дорожную книгу-документ, с детальным описанием маршрута в виде легенды, с разделением на секторы, секции и круги, общую карту трассы, планы мест старта и финиша, сервисных, закрытых парков и отхожых мест.., и к кому приедет Кимстер, получить поздравления с днюхой и чтобы всьо это растолковать - уж он то поднаторел на новых дорогах? Плюс инфраструтура походу почти каг в сралли! И, разумеетсо, само Тильке - урожденный мать этого иероглефа, насунувшый нищастных и доверчивых виртуозов кимчхи (замечу, весьма неплохого антипохмелина!) вместе с неким Джейсоном Чо на экономный бюджет в 264 бакинскех лайма!
кликни на кортинку и она магичезким образом увеличицца
Посему, пытливому уму фтыкателя предлагайу самому выбрать нужное, итаак:
Гонка №837, автодром в Чолла-Намдо (400км от Сеула), Корея (которая риспублека!); грунтовка 5,615 (5,621)км; дистанцыя 308,825 (309,155)км, иле 56(55) кругов; поворотов то ли 17, то ли 18, две прямых: стардъ-финешная и между 2м и 3м паваротаме, самая длинная прямая сезона(!), где предполагаеца мольто рапидаменте; заезд на пицтоп имеет 90° загогулену, по-моему, с временным понтонным мостом, и общея потеря, апять жыж, предпалажытельна, составит до 21,5-22сек; саме пицтопы ожыдаюца между 27-33 кругаме, а для рисковых пацанофф между 16-27 и 35-41м, натурально, есле сам Майландер не захочит туд прокатица! Схему также выбирайте ту, что па душе:
кликни на кортинку и она магичезким образом увеличицца
Мы же проедем по трассе «с поводырем», - и не чумазым паклоннеком Вишну, - а истенным рыцарем Каралевы из РФ, под графеками которого целый сезон суетилось с указкой само гуру, "Российскей голос Формулы" ( длины и апексы поворотов - оттуда жы, поэтому, Андрей, респект тебе и спасибо! ):
http://www.youtube.com/watch?v=P9j6qXoesVc&feature=player_embedded
>>Старт, прямая "в пол" (~632м), торможение перед 1м поворотом (псевдо-шпилька) с 309кмч, постепенный разгон, где можно немного отпустить газ, и выход на огромную прямую (~1140м) - втапливаем до 315-320кмч. Далее торможение перед новой шпилькой, опять прямой кусок (~632м), на котором можно отжечь 260-280кмч. Торможение до 103кмч и двойной левый, между апексами 1я передача, короткая перемычка (~126м) проходитсо на 2й, тут же торможение и крутой правый. Вновь короткий кусок (~108м) без смены передачи, на высоких оборотах все слушаем «песнь маторафф!», и крутой левый. За ним разгон, секцыя (~411м), где важна динамика выхода из предыдущего поворота, небольшое торможение (или просто поднятие ноги с газа) - и начинаетсо скоростной пилотажный участок, с излома-дуги, возможно притормаживание с опасностью андерстира, скоростной излом в виде двойной дуги, разгон продолжаетсо, затем торможение в левый крутой, вновь небольшой разгон и торможение (здесь предположым обгоны!) перед 100° правым. Тут же начинается разгон (~219м) в левый двойной поворот, требующий чоткой работы руля, между поворотами скорей всего небольшая подгазовка и торможение. Дальшы опять небольшой разгон и крутой правый с распусканием руля, продолжаем разгон почти 190м, торможение и поворот 69°. Снова разгон более 220м, и вновь торможение перед 72° поворотом. Проходим короткую перемычку (~110-120м) с небольшим изломом - и следует предпоследний крутой правый, небольшая перемычка (~92м), крутой левый 62° с выходом на дугу-миниулитку (~140м), с доворотом руля. Если бы это был резкий поворот, то вместо доворота рулем пришлось бы крутить на 63° ! Последняя дуга и выход через скоростной излом на прямую старт>>финеш!! Ффуу... давим тапку, пьем, слушаем тим-радио, взвизге паддок-гёрлз - и всьо па новай.
О предпочтениях и фаворитах. Раз никто здесь ни метра не проехал, -какова трасса с тормозами, прижимом и подвеской, будет ли у покрытия грип и как накатывается держак?- понятно, никто не знает, включая даже и Тильке с Чандхуком (этот вапче-то знаит хоть чо-нить?). Да и кого такая чухня интересует, когда зобацан новый этап на покупательно-зрительской поляне!? Поэтому дозвольте просто "на пальцах", ну и мнение тотализаторных спекулянтов не сбрасывая со счетов.
Значедъ предположытельно: уровень прижимной силы средний, ниже, чем в Абу Даби, расход нанокерасина около 2.5-2.6 кг/круг. Первый поворот и выход сделаны так, что можно перекрещивать траектории, (отчасти напоминает 1й поворот Ню-ринга, но там при выходе ко 2му сложно атаковать изнутри - пресловутый андерстир, иле потеря динамики при входе)), - а в Корее идет разгон на огромную прямую); есть скоростная секцыя на 2м секторе с торможением в повороте, 1я его часть для пелотав, склонным к Мэгготс-Бэкетс; есть достаточно интересная дуга, где нужно правильно попасть в 42°-ю часть, чтобы на прямой старт-финеш не потерять скорость, есть интересное среднескоростное пилотажное торможение в повороте на 2м секторе. Из заведомых ацтоев - после прямых 1го сектора участок с крутыми поворотами, соединенных перемычками. В среднем они немного длинее, чем в Абу Даби, но очень их напоминают. Наверное, сие сделано для возможности перекрещивания, хотя, судя по обгонам в Абу Даби,.. это херня! Такие же перемычки и на 3м секторе, - скорее всего пилоты будут достигать здесь максимума оборотов и либо переключаться вверх и тут же вниз, либо просто поднимать ногу (кто с педали, а кто и сам такой). Подобные виражы с перемычкаме зовут "сапогаме Тильке" - хочетсо надеяться, это единственное, во что Герман обул корейтсоф. К сожалению, данных по рельефу трассы нет, хотя сам рельеф есть - парадокс суслека!
кликни на кортинку и она магичезким образом увеличицца
Описанный "маршрут по свалке" похож на помесь Сепанга и нового ХХ-ринга. Если бы не скоростная секцыя на 2м секторе, то - беспесды очередной тилькедром, к тому ж без декорацый Яс-Марины.
Скорее всего, МакКлякам трасса подойдет, да им и любой иной дополнительный этап в жылу: а ну Быконавты укосячат-таки и команда "белой и чорной мисок" подбереца к титулу на дистанцыю отаке!? И осторожничать обоим пелотам западло - если арапчег не попадет хотя бэ на подеум, а кнопкен на нахнедъ хотя бэ вторым - с мечтаме о мисках(уж о КК-точно!) придецца распрощатсо... Конюхи в красном из группы "2 миски говна и пшик" тоже могут считать трэк подходящим, поскольку, на мой взгляд, он нихуйа не скоростной (в среднем, прямая то ого!) и не пелотажный, но и не Нью-Венгрия - для сомнительного томатовоза самое то! Вот «тянитолкаю» Ньюи похуй - этот зарекомендовал себя не просто самовозом, а целым самогоном - приходит на финеш/подеум часто вопреки всем стараниям пары его веселых пелотав, которые от этого свойства болида вечно, как с похмелюги, - то врежутсо, то вылетят, то взлетят... А самогон-аппарат с новым, нечаянна спизженым у хРено (ну нада жы, сделали хоть что-то стоящее!), пылесосам - воопче, ацкий пепелац! Полосато-жолтый пивной билайн «хРено виз рокет'асс» после Сузуки, похоже, можно списывать в полном составе. Хотя пресловутая эластичность двигателя... Вопчем, здесь явный и единственный шанс Педалькена натянуть Носу, поскольку опыт никакого рояля не играет!. А могучебюджетные Россовагены и «аутички про худих» (мотокресло для нищих есличо!), кадилляки-Фрэнковилли, вполне способны на этом шоссе создать за пиатеркай соискателей такую пробку, что не прорветсо даже великий Кобаняшо!
Спекулянтмекеры от покатушек не особо помогли - многие вапче не рассматривают КЫШ-гонку. Самые смелые ограничились утверждением, что оставшыеся 3 ГП выйграют 3 разных пелота, а мистером Корейко будет не дэнди-выпечка и не юноша с распальцофкай. Наиболее частая комбинацыя - Кенга/Бровенандо/Эмо - ну хоть что-то...
Природа тоже наверное сильно удивилась монопостам на бездорожье, и, кажецца, решыла не вносить сумятицы. Потому будет тепло (~ +20+22C), сухо и почти бизветренна - говорят, там в это время таг всигда!? Вот только помятуя об "восточном походе" цырка, что в Сингапуре, что на Сузуке (да и недавний загон двуколок на Филлип Айленде был попорчен дождем) - может погодко сидит себе тихо в каком корейцком кабачке, пьет их пеффко с маринованным всем в капусте, и ждет, когда заведут моторы? Вот туд клапан-то и подожмет, тикай, кто может...
Предложение подогнать командам в виде исключения шыпованные раллийные покрышки не нашло понимания у съебывающих из цырка Мостостроителей-каменщекоф и было забанено ФИА. Тагшта все пылят на мягкех/=/жосткех сликах по пахоте, возможно это придаст уикэнду очарования. Свежый асфальт такоже не подарок: на прохладе "жырит", и плохо принимает держак, в тепле проседает, и может после практик с активным катанием дать небольшую колею, что вообще катастрофа... В общем, 4й акт пиэсы "Шашни старого козла".
Больше ничего полезного аффтар не нарыл, а для придания опусу весомосте предлагает вниманию коммьюнити:
-список участнекаф корейскога дебюта
Дж. Баттон
Л. Хэмилтон
М. Шумахер
Н. Росберг
С. Феттель
М. Уэббер
Ф. Масса
Ф. Алонсо
Р. Баррикелло
Н. Хюлькенберг
Р. Кубица
В. Петров
А. Зутил
В. Льюцци
С. Буэми
Х. Альгерсуари
Я. Трулли
Х. Ковалайнен
С. Ямамото
Б. Сенна
Н. Хайдфельд
К. Кобаяши
Т. Глок
Л. ди Грасси
-и аборзец типичнога прогноза фтыкателя, дополненного бонус-опросом
(ЛЗ и КК натурально по жыланию)
Корея ГП
квала:
1 - Дж. Баттон
2 - Л. Хэмилтон
3 - Ф. Алонсо
гонка:
1 - Дж. Баттон
2 - Л. Хэмилтон
3 - Ф. Алонсо
4 - Р. Кубица
5 - Н. Росберг
6 - М. Шумахер
7 - Р. Баррикелло
8 - Ф. Масса
9 - А. Зутиль
10 - М. Уэббер
БК - В. Петров
..........................
ЛЗ-2010
1 - Дж. Баттон
2 - Л. Хэмилтон
3 - Ф. Алонсо
КК-2010
1 - МакЛарен
2 - Феррари
3 - Ред Булл
Баллы и бонусы неизменны: 9 за поул, 6 за 2го, 3 за 3го в квале; по 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 балл(ов) соответственно за угаданную позицыю в гонке; 5 баллов за фастлап.
В тестовом режыме ещё 25 баллов за полную угаданную 10ку и 5 баллов - за 9 из первых 10 квалифицированных в гонке. Кто решыт напророчить-таки общий исход, то по 20/10/10 баллов за позицию в тройках обоих чемпионатов, пелотском и имени Ньюи.
Стабилен дэдлайн: клетчатый свисток ДО начала квалы, новечкам - пад рэгой, проспал время и нет рэги - считаем сошедшым за поребрек! Фтыкай оттуда.
В настоящий момент такова верхушка общего
ТАБЛО F1-UCGP:
1. Окрыленный РедБулом :334+
2. madam Dusya :320+
3. Коммет :301
......................................................................
......
4. Спиртпрагнозчек :289
5. Ибалоид энжинера Гарина :276+
6. Учоный атмарозак :250+
7. 6тикрылый 7михуй (с Адесы) :249+
8. ДевятьГуриков :242
9. neofit :235+
10. Pyrotek :212+
11. Сярожка :208
12. BestStrongPenisPower :206+
13. ТЁМАнаебатор :206+
14. Двухяйцевый працессар :206
15. Батон77 :189+
16. Pesher :188+
17. babuinF1 :185+
......................................................................
.......
18. Мьсе Бухарь :164
19. КАЦ (никогда не предлагал здацца) :155
20. Accent :147
21. Шарабан :142
22. Елдозавр :114
23. Лысая_Башка :111
24. чо за имя бля? :97+
..., -плюсек кагбэ намекаэ - камрад уже отпрогнозилсо в ЛЗ/КК есчо до Сузуки, остальные могут тожы, но бонус меньшы)),
и поскольку за один загон при идеальном прогнозе можно отхватить 124 балла (бонусные пока не в счет!), то шансы поборотсо за миску есть у всех с подкожным запасом в 211 пунктов к этому этапу, за подеум - и того меньше, 178!
Традицыонна для заокеанско-жоскавосточных этапов жылайу не проспать ивропейцам, не заснуть омерикантсам и не напитсо сибирекам! Корейтсо любят чуйство локтя, по ихнему "Чо", значет «За Чо!» Пейте с наме, мр. Джейсон Чо! Любите гонке горячо!
таки-и-все, всем хайль гезунд и ле хаим (с)
Этот сайт сделан для настоящих падонков.
